跌势不止，本期（2023年5月13日至5月19日）中海内贸集装箱运价指数环比同比连续多期下跌
中海内贸集装箱运价指数（XH·PDCI）报1158点，较上期内贸集装箱运价指数环比下跌46点，跌幅3.82%，同比下跌327点，跌幅1.22%；内贸集装箱运价指数环比同比跌势不止连续多期下跌。其中华东区域指数上涨，东北、华北、山东、福建、华南区域指数下跌；东北至华南、华北至华南、华南至东北、华南至华北流向指数下跌。六只区域子指数“1涨5跌”，四只流向子指数全线下跌。
区域航线集装箱运价指数情况：
华南区域：受房地产行情震荡影响，陶瓷需求恢复缺乏预期开窑率在50%左右，导致出运量仍然处于低位。本期华南指数报收1546点，环比下跌7点，跌幅0.45%，其中华南至东北指数报收1059点，环比下跌37点，跌幅3.38%，华南至华北指数报收1429点，环比下跌20点，跌幅1.38%。
东北区域：大宗货源玉米期货价格连续下跌，部分贸易商泛起清货现象，但关于后续整体出运量仍坚持张望态度。本期东北指数报收1004点，环比下跌56点，跌幅5.28%，其中东北至华南指数报收958点，环比下跌84点，跌幅8.06%。
华北区域：市场整体货量仍然低迷，运力供需矛盾突出，近期各大宗商品贸易价格连续下行，后续货量预估带钢、PVC、矿粉连续低迷。本期华北指数报收940点，环比下跌59点，跌幅5.91%，其中华北至华南指数报收867点，环比下跌76点，跌幅8.06%。
别的，华东指数报收1216点，环比上涨9点，涨幅0.75%；山东指数报收1186点，环比下跌10点，跌幅0.84%；福建指数报收1366点，环比下跌22点，跌幅1.59%。
新华·泛亚航运中海内贸集装箱运价指数（简称“XH·PDCI”）由中国经济信息社体例、宣布和运行维护，由中国经济信息社和泛亚航运联合运营。指数通过收罗泛亚航运内贸航线的即期运价数据，能够反应内贸集装箱海运市场的运价变换趋势，是内贸集装箱运输业客户掌握和预估物流本钱的重要指标。指数以2015年5月30日作为基期，基点为1000点。
要害词：跌势不止本期（2023年5月13日至5月19日）中海内贸集装箱运价指数环比同比连续多期下跌
以上内容是（跌势不止，本期（2023年5月13日至5月19日）中海内贸集装箱运价指数环比同比连续多期下跌），希望对您有资助希望对您有资助
上一篇：2023年5月26日~6月01日广东到天津内贸海运集装箱运费报价
下一篇：2023年5月26日~06月01日佛山至天津内贸集装箱海运费报价
版权声明
本文仅代表作者看法，不代表凯发K8集团立场。
如转载内容涉及版权、名誉权等，请尽快与本网联系
相关推荐
- 货主注意！加拿大集装箱口岸工人歇工
- 2024年第2季度全球集装箱海运市场展望
- 2024年集装箱航运行业意外迎来高光
- 海运冷藏集装箱装货注意事项
- 福州青洲码头到南平新增集装箱班轮开行
- 2024年前三季度盐田港集装箱吞吐量突破一千万标箱
- “散改集”集装箱运输
- 泛亚航运中海内贸集装箱运价指数（PDCI）2021年9月11日至9月17日
- 内贸海运市场需求坚持稳定指数环比下跌，本期（2022年12月17日至12月23日）内贸集装箱运价四条流向指数全面下跌。
- 长江流域干旱！长江海运航道大幅收窄，货船减载
推荐阅读
-
货主注意！加拿大集装箱口岸工人歇工
-
2024年第2季度全球集装箱海运市场展望
-
2024年集装箱航运行业意外迎来高光
-
海运冷藏集装箱装货注意事项
-
福州青洲码头到南平新增集装箱班轮开行
-
2024年前三季度盐田港集装箱吞吐量突破一千万标箱
-
“散改集”集装箱运输
-
泛亚航运中海内贸集装箱运价指数（PDCI）2021年9月11日至9月17日
-
内贸海运市场需求坚持稳定指数环比下跌，本期（2022年12月17日至12月23日）内贸集装箱运价四条流向指数全面下跌。
-
长江流域干旱！长江海运航道大幅收窄，货船减载
网站提醒和声明
免责声明：本站部分文章信息如无特别声明则源自于网络，出于通报更多信息之目的，并不料味着赞同其看法或证实其内容的真实性。如无意中侵犯了媒体或个人的知识产权，请来信或来电告之，我们将尽快处理，制止给双方造成不须要的损失。
