长江航道上也有“红绿灯”了
据悉 ，长江江阴段拥有沿江最大港池群和苏南最大通江河口 ，焦点港区上半年便完成了货物吞吐量1.59亿吨 ，占江阴港货物吞吐总量的89％ ，海轮靠离、渡船横越的热闹场景每天都在上演 ，日均断面流量便超1500艘次。
长江航道通航密度高、水情庞大 ，为了减少船舶宁静事故的爆发 ，江阴海事局正在长江江阴段试点运行全国首个“水上红绿灯”船舶横越管控机制 ，通过大数据剖析与调理 ，努力实现船舶横越有序、高效、宁静。以#63至65浮船舶横越密集水域为重点航段 ，以进出河口、港池的小型船舶为重点管控工具 ，凭据“巨细分级、管控分区、横越分时”原则 ，探索运行长江江阴段“水上红绿灯”船舶横越管控机制。与陆地上的红绿灯有所差别 ，设在港池内的“红绿灯”更具机动性 ，在时间调理上因潮流、船流等多种因素而变。目前 ，江阴海事局将每日涨潮后1个小时作为“绿灯窗口期” ，引导小型船舶在该时段集中横越 ，在非集中横越时段严控横越小型船舶的密度 ，减少横越频次 ；在夜间22时至越日5时或大型海轮上下水岑岭流时段 ，则实行“红灯限行” ，严格控制小型船舶出港横越。目前 ，江阴海事局已经在江阴5号港池口门已经装置红绿灯设备 ，接下来还会在江阴辖区各河口、港池口门处装置 ，实行“绿灯通行、红灯禁行”。
江阴海事局体现 ，随着“水上红绿灯”机制的不绝宣传推广 ，还将通过港池群治理系统 ，对“闯红灯”的船舶进行违规预警、现场劝返、信用赋分 ，实现对横越船舶的实时监管和历史治理。水上红绿灯不但将在船舶航行宁静方面发挥作用 ，并提升船舶宁静监管和效劳能力。
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