海内海运本钱为何比陆运（公路运输）低？
海运一般指集装箱海运、散货船运 ；陆运包括公路运输和铁路运输 ，这里比照的主要是海运和公路运输。从直觉上 ，各人似乎觉得“陆地是连接在一起的 ，海洋把陆地离开”。其实恰好相反 ，两个口岸都会是天然水路连接的 ，而两个陆地都会则隔着千山。
我国拥有巨大的水运优势
全世界货运量前四名的运河划分是：长江、珠江、密西西比河、京杭运河。也就是说 ，世界前四运河 ，中国一家就占了3个。其中长江、珠江更可谓是上天赐福 ，而京杭运河在年龄时期就开始开凿相同各流域的运河 ，经过几百年的变迁已成为世界最长的运河 ，“两江一河”给予了中国巨大的内河航运优势。
水运效率高
1.拿燃料本钱 ，公路油耗本钱为9分/吨公里 ，铁路油耗本钱为1.5分/吨公里 ，水运油耗本钱则只要0.6分/吨公里。内河运输在降低碳排放、温室气体排放、情况污染、事故、噪音等方面 ，都具有很大的优势。凭据测算 ，水路运输本钱仅为铁路的50~60% ，公路的12~15% ，空运的4~6%。所以水路航运的经济性是公路、铁路和航空运输是无法相比的。
2.规� ；讲畋鹦� ，例如 ，大的30多万吨的散货船不稀奇 ，而一列重载火车 ，通常最多凭据每车60吨 X 100节 = 6000吨盘算 ，最大载货量一次后者仅为前者的2%！而陆运一次只能运1~2个集装箱的货物。
因此在相同条件下 ，陆运本钱是水运的20倍以上。1万公里的海运用度本钱和陆运300公里差未几。
对时效要求高 ，量不大的货物尤其是内陆地区可以选择陆运 ；相阻挡时效要求低货物量大 ，非限制性货物可以选择海运。目前海内海运效劳水平也在上升 ，运输时间比以往缩短许多 ，并且包括了许多门到门的效劳。纵然有些客人在内陆偏远地方 ，也能承接 ，所以海运未来将成为各人的主要选择。
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