2023年汽车海运费再立异高
2023年滚装船行情仍然“高烧不退” ，汽车海运费再立异高。汽车运输的滚装船运力下降 ，大大推高了汽车制造商的本钱 ，6500车位汽车运输船的海运价格2021年初照旧约莫2万美元/天 ，到了2022年6月底就涨到了6.25万美元/天 ，到了10月底又涨到10万美元/天 ，2023年1月 ，6500车位的汽车运输船的海运价已经抵达11万美元/天 ，同比增加185.7%。
做一个简单大概的盘算 ，一辆小轿车的计量体积约莫为13-15立方米 ，取14中间值来盘算 ，这家汽车运输船航运公司在3月平均从每辆汽车获得了约莫1345美元的运费收益。3月的运费净收益（net）为每立方米 79.80 美元 ，同样比 2022 年最后三个月的均值增长了 16.9%。已往三个月的平均净收益为73.8美元/立方米 ，这又创下了一个新高。滚装船运价高企最主要的原因是运力供需严重失衡 ，而2023年只有11艘滚装船能完成交付 ，受造船周期影响 ，短期内无法快速提升 ，整体船舶运力紧缺还将继续下去。中国市场今年计划向欧洲出口230万辆汽车 ，但目前预计2023年的滚装船运力只能满足一半的需求 ，这也让整车厂转向了集装箱海运运输。目前集装箱航运价格已经回落 ，对汽车制造商来说是个好消息 ，滚装船运价飙升一舱难求 ，车厂可以通过集装箱整车出口解决运力缺乏的问题。
目今滚装船运力缺乏的问题 ，导致2023年汽车海运费再立异高 ，目前看来短期内难以有实质性改变 ，车企只能寻找海运、铁运甚至汽运等多途径 ，灵活接纳运输渠道；集装箱也将在未来一段时间内会成为重要的整车出运解决计划。
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